公路隧道內氣流與實際動態車流間之遲滯效應研究

文化大學機構典藏 CCUR > 理工學院 > 工學院 > 機械工程系暨機械工程學系數位機電研究所 > 研究計畫 > Item 987654321/722

請使用永久網址來引用或連結此文件: https://irlib.pccu.edu.tw/handle/987654321/722

題名:	公路隧道內氣流與實際動態車流間之遲滯效應研究
作者:	張鴻明
關鍵詞:	公路隧道實際動態車流遲滯效應
日期:	2004
上傳時間:	2009-07-30 09:33:11 (UTC+8)
摘要:	臺灣區國道上隧道的數量隨交通建設逐年增加，未來將佔國道總長度的16.73%，其勢將與眾多國人日常生活息息相關。在平時狀況下，車輛排放廢氣聚積在隧道中，對用路人有著潛在威脅，包括立即誘發某些用路人氣喘病之發作和長期累積吸入某些碳氫化合物而致癌等。因此，隧道通風量的正確估算相當重要。公路隧道內車輛總數目實際上是瞬息萬變，忽高忽低。一般之隧道通風系統設計是以預估之總體車流量來概略估算隧道內之車流引致風速，估算時皆忽略實際車流之時刻變動特性的影響。最近計畫主持人研究初步發現，忽略實際車流之時刻變動特性，將造成車流引致風速的錯估，此項結果顯示隧道內氣流明顯對時刻變動的車流存在著遲滯反應。對此現象之發生機制的釐清與搜尋歸納在不同交通狀況下該遲滯效應的大小，可以改善我們對公路隧道車流引致風速的估算精度。此項研究除了在學術上有新穎性外，在改善評估縱流式通風系統之車流引致風速和廢氣濃度分佈的精準度上亦將有所助益。
顯示於類別:	[機械工程系暨機械工程學系數位機電研究所] 研究計畫

文件中的檔案:

檔案	描述	大小	格式	瀏覽次數
RRPA851123.pdf		615Kb	Adobe PDF	1180	檢視/開啟

在CCUR中所有的資料項目都受到原著作權保護.