自駕車肇事的賠償責任探討

文化大學機構典藏 CCUR > 法學院 > 法律學系暨法律學研究所 > 博碩士論文 > Item 987654321/51791

jsp.display-item.identifier=請使用永久網址來引用或連結此文件: https://irlib.pccu.edu.tw/handle/987654321/51791

题名:	自駕車肇事的賠償責任探討 A Study of Liability for the Autonomous Vehicle Accidents
作者:	黃鳳梅
贡献者:	法律學系碩士在職專班
关键词:	自駕車侵權責任駕駛人保險製造商 Autonomous vehicle Driver Tort Liability Insurance
日期:	2022
上传时间:	2023-03-23 10:34:07 (UTC+8)
摘要:	法律體系是以「人」作為歸責的主體，並探討其過失責任，但當自駕車邁向 Level 4，傳統的駕駛人缺乏對於車輛之控制權時，是否還能被認定我國民法第 191-2 條所述之「駕駛人」? 舉證責任倒置時，駕駛人要舉證其善盡注意義務，其主因在於車輛的肇事責任大部分的過失皆在「駕駛人」。縱觀各國的立法趨勢來看，Level 4 以上的自駕系統不會要求坐在車輛之人接管車輛，由此可知，車輛從傳統單純定義為輔助「工具」，轉變成具有「自我控制」。當自駕車發展到 Level 4 時，誰是駕駛人? 現在各國立法尚未賦予 AI 法人格，故當自駕車發生事故時仍須有人負責。因此，與其用「駕駛人」一詞，在各國的自駕車法規中，更多出現的字眼為「操作人」，也因為定義有所差別，故未來的權利義務也會跟隨著調整，故因應未來技術發展的變化，希望透過各國現有文獻的探討，提供未來自駕車在 Level 4 以上的立法參考。 The Article 191- 2 of Civil Code mentions the driver shall be liable for the injury of car accidents. However, when the autonomous car reaches level 4, it can not only “help” human beings make decisions, but decides itself. On the other hand, the person behind the wheel loses abilities to control the car, in this situation is he or she still a driver? Many literatures depict that while considering the legal framework of autonomous vehicles, it prefers the term of “operator” instead of “driver”. Thus, the liability of the person behind the wheel also changes significantly, for example, the reasonable care for operator might exercise in selection and supervision of autonomous vehicles instead of driving surrounding environment attention. Therefore, in response to the development of future technology, the study provides the legislative framework for the Level 4 autonomous vehicle through the discussion of literature reviews in various countries.
显示于类别:	[法律學系暨法律學研究所] 博碩士論文

文件中的档案:

档案	描述	大小	格式	浏览次数
index.html		0Kb	HTML	164	检视/开启

检视Licence

在CCUR中所有的数据项都受到原著作权保护.

数据加载中.....