| 摘要: | 本文的研究目的之一即是1)為掌握台灣、大陸及國際物流的經驗模式，並從中理解差異性；2)兩岸的物流互動目前存在哪些瓶頸，有哪些面向，各面向的主要瓶頸在哪？ 3)在檢視兩岸政治交流過程所發生的瓶頸，有何整合之道。
在相關理論的引導下，與兩岸物流互動經驗相契合的，主要是功能主義的由下而上或先經後政的思維邏輯，以及交流理論的敵意減弱、社群意識、多元式安全社群等經驗概念。
本文的研究架構強調全球物流環境之影響下，台灣當局及大陸當局基於其本位主義及保護主義的考量，形成了兩岸的政治瓶頸。而廣義的兩岸政治瓶頸，又因兩岸政府當局的運作，會出現狹義的政治、政策及行政等三個面向的瓶頸。其中，狹義的政治，是專指政黨運作、意識型態及政務體系等；而政策是指由國家透過政府體制之運作，所制定的活動或意志表示；而行政是指國家基於治理所需，所組織的體制，來負責執行國家的公共政策。因此，本文將廣義的政治瓶頸，再一分為三個次級面向，即政治、政策及行政的瓶頸。
兩岸政府當局涉入兩岸物流者，就台灣政府當局而言，主要有隸屬於行政院之經濟部、交通部、財政部、陸委會。而大陸政府當局，主要是商務部、交通運輸部、財政部及直屬國務院的海關總署。就兩岸政府當局的運作來看，兩岸政府當局面對兩岸物流瓶頸，在和平交流互動下，會透過協商及議價等方式，來進行整合，而其整合之道，主要是循交流主義及功能主義兩大思惟邏輯進行之，而其整合的面向，也主要是瓶頸之所在，即從政治、政策及行政等三大面向著手之。
本文的研究方法，主要是採1)文獻分析法及2)深度訪談法。深度訪談中，本文採立意抽樣法，擇政治學類、物流學類及財經學類的教授各一位，再擇四位物流業者，共七位進行之。 |
